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運営は早く被害届出せ (1007)

包茎チビごときに舐められててええんか？

J10 1113 1113 1113 420

^ 313系1300番台が日本車輌から出場交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2011年8月1日

>>416
（3次車以降）

-0

1100番台と同様に神領車両区所属であったが、1500番台と同様に2022年3月ダイヤ改正以降は全編成が大垣車両区に転属している。

愛知県内で2018年10月から12月にかけて展開する観光イベント「愛知デスティネーションキャンペーン」に合わせ、8000番台B201編成[29]をベースに黒を基調とした、JR東海初のフルラッピング電車を登場させた。開催期間中の中央本線定期ダイヤに投入し、特定日は臨時列車として愛知環状鉄道を含む県内各路線にも乗り入れた[30]。車両デザインは、「名古屋おもてなし武将隊」のうち、三英傑（織田信長・豊臣秀吉・徳川家康）を各車両に配置し、愛知県内の有名観光地やキャンペーンロゴも配置される[30]。各車両に配置される観光地

(Mc1) モハ313

>>252
-400

大垣電車区（現・大垣車両区）には0番台・300番台92両が配置され、東海道線の快速列車（浜松駅・豊橋駅 - 大垣駅・米原駅）および普通列車（大垣駅 - 米原駅・美濃赤坂駅）を中心に投入された。これによって311系は普通列車（浜松駅・豊橋駅・岡崎駅 - 岐阜駅）を中心に転用され、117系は日中の大多数の運用を失い、浜松駅 - 豊橋駅、大垣駅 - 米原駅の普通列車に転用された。また、朝夕に運用されていた113系は完全に運用を失い、転属あるいは廃車とされた。神領電車区（現・神領車両区）には1000番台・1500番台21両が配置され、中央線の快速列車（名古屋駅 - 中津川駅）を中心に投入されたほか、8000番台18両が新設のセントラルライナー（名古屋駅 - 中津川駅）に投入された。また、篠ノ井線に直通する中央西線ローカル運用（中津川駅 - 松本駅）および関西線（名古屋駅 - 亀山駅）には同区に配置された3000番台32両が投入され、ワンマン運転を開始した。これによって213系5000番台と113系（この両系列はともに大垣電車区から転属）はともに日中の大多数の運用を失った。また、朝夕に運用されていた103系や、中津川駅 - 松本駅間を中心に運用されていた165系は完全に運用を失った。静岡運転所（現・静岡車両区）には3000番台24両が配置され、身延線・御殿場線に投入された。身延線では既に123系によるワンマン列車が運行されていたが、本系列の投入により、これらの路線では日中のほぼ全ての普通列車がワンマン運転となった。両線から捻出された115系は東海道本線に転用され、大垣電車区から113系が転属してきたこともあって、これらによって老朽化した113系初期車を淘汰した。次項より各番台区分について解説する。編成の向きは左側が上り方（熱海・塩尻・亀山方）である。0番台・300番台

>>915
海側：リニア・鉄道館、愛岐トンネル群、あいち航空ミュージアム、トヨタ産業技術記念館、岡崎城、常滑・巨大招き猫[30]

クハ312形

>>962
保安装置 ATS-ST・ATS-PT

(M4) クハ312

：：：

本項では共通事項について述べ、番台・増備毎の差異については各項目で述べる。車体

基本的な仕様は3次車と同一であるが、各番台とも以下のような仕様変更が行われた。この仕様は基本的にキハ25形1次車と共通している。各車両間の貫通扉は傾斜式から水平式に変更された。

>>781
（形式図）1999年6月号交友社

>>38
車内案内表示器（標準型）

本節では、1998年度から2000年度にかけて製造された車両について述べる。初期車における番台区分は以下の通り。番台区分車内仕様編成両数配置区所おもな運行路線摘要

5000番台の運転台

軌間 1,067 mm

制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御（1C2M方式）

>>553
大垣区転属に際して、ワンマン列車運賃表示機がキハ25形や1300番台と同様の液晶式のものに取り替えられた。

編成番号クモハ313

>>8
名古屋おもてなし武将隊ラッピング電車名古屋おもてなし武将隊ラッピング電車

5次車

1700番台編成表

-2300

>>205
1700番台（発電ブレーキ搭載車）1700番台 B153編成

>>970
：：：：：：：

2007年3月18日のダイヤ改正では、後述の増備車の登場により中央線では日中の約半数の列車が本番台単独での運行となったが、2008年3月15日のダイヤ改正からは編成増強に伴い、大半の列車が本番台と211系5000番台との併結運転を行うようになり、213系5000番台（2008年3月改正まで）と後述の8500番台も併結対象であった。

^ 313系Z2編成＋Y114編成が試運転交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2012年7月21日

>>110
および御殿場線および身延線 2600番台（発電ブレーキ搭載）

>>692
2013年3月16日のダイヤ改正により「セントラルライナー」が廃止され、中央本線（名古屋駅 - 南木曽駅間）の快速・普通、「ホームライナー瑞浪」を中心に使用されていた。

B401 1301 1301

>>782
：：：：

>>827
8000番台転換クロスシート

減速度（非常） 4.3 km/h/s

(Tc'2)

>>840
100.6 t（8000番台3連）

>>309
-3100

5300番台編成表

>>127
N1 2601 2601 2327

サハ313形

Tc'2 - 2・3・4・6両編成に組み込まれる。CPの容量は1 kl/minである（300/400番台、3000/3100番台、2300番台、5000番台、5300番台、1300番台）。CP容量の関係上、3両編成に組む場合は編成中に前述のM4またはM6が、4両編成を組む場合は後述のT2が、6両編成を組む場合はT2とT3が組み込まれる。

編成重量 128.4 t（0番台4連）

2011年8月11日に上述の3000番台の運用の一部を置き換える形で営業運転を開始した。なお、捻出された3000番台は先述のとおり、4編成8両が同月15日付で大垣車両区に転属した。

B408 1308 1308

>>11
^ a b 在来線新製車両の概要について（JR東海ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2006年時点の版）。

-5000

>>251
-1300

室内側扉脇の手すり端の処理を丸みを帯びたものに変更。

付録小冊子「JR車両ファイル2018 JR旅客会社の車両配置表」2018年7月発行号

2022年8月には、神明の花火大会開催に伴う身延線増結運用に際し、Z5編成が静岡車両区に貸し出しされた。

(M1) クハ312

>>354
注釈

8000番台

>>533
-1100

Series313 Y110 Y6.jpg

1300番台1300番台 B522編成

>>732
-5000

：：：：

鉄オタきっしょ

東海道線の掛川駅・浜松駅 - 米原駅間で運用されている。

>>167
^ 313系1300番台が運用を開始交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2010年7月5日

>>586
2021年4月1日現在、4両編成7本28両が大垣車両区に配置されている[4][5]。

>>847
M3 - 6両編成に組み込まれる。M1の機器構成に加え、発電ブレーキ装置（ブレーキチョッパ装置・抵抗器）を搭載する（5000番台）。

>>655
C-TR251A（付随台車）

3両大垣車両区（3両編成）

（形式図）1999年6月号交友社

車両区編成番号クモハ313

C-TR251形付随台車

>>847
V14 3102 3102

>>925
-2300

>>236
2015年3月1日の武豊線電化開業に伴う増備車として2014年度に28両が製造され、神領車両区および大垣車両区に配属された。いずれも武豊線専用ではなく、既配置の車両と共通運用されている。増備車の投入で捻出されたキハ25形0・100番台5編成10両、キハ75形200・300番台3編成6両と3200・3300番台3編成6両および400・500番台6編成12両は2015年3月10日付で美濃太田車両区に転出した。5次車での変更点313系5次車のLED照明

>>932
下記については1 - 3次車や311系にも同様の改良がフィードバックされる形で行われた。床面の靴ずり部への黄着色の追加。

>>961
神領車両区への315系の導入に伴い、2022年3月ダイヤ改正以降は関西線のみの運用となっている。主にラッシュ時間帯の名古屋駅 - 亀山駅間の快速、区間快速、普通列車で使用されている。

JR東海313系電車

B401 1301 1301

5000番台の車内

-300

>>174
(Mc4) クハ312

-0

車内案内表示器の英語表示の文字間隔の変更。

B401 1301 1301

(M4) クハ312

C-TR251A（付随台車）

^ 【JR海】313系B6編成大垣区転属鉄道ホビダス 2017年3月17日

2011年8月15日に神領車両区からB301, B302, B312, B313の4編成が転入し、それぞれR101, R102, R112, R113となりR編成となったのを皮切りに[6]、2012年4月までにB303 - B311, B314 - 316も転入し、それぞれR103 - R111, R114 - R116となり全編成が大垣区に転属した。2011年9月に神領車両区に転出した211系0番台に代わり2編成併結の4両編成で運用を開始した。2011年12月より119系を順次置き換える形で飯田線での運用を開始した。

>>900
中央本線では増結用として211系や313系の3両・4両編成車と併結した6両 - 10両編成で運用されており、関西本線では朝と夕方以降の列車で単独2両および2本併結の4両編成や、1500・1600番台と併結した5両編成でも運用されている。

Y115 5015 5315 5015 5015 5315 5015

>>276
C-DT63B（動力台車）

駆動方式 TD継手式（中実軸）平行カルダン

>>382
8000番台

車内案内表示器（静岡車両区転属後）8000番台編成表

[脚注の使い方]

2012年3月改正からは、本番台や1300番台および211系との併結による6両編成以上の運用が行われている。

中央本線では増結用として211系や313系の3両・4両編成車と併結した6両 - 10両編成で運用されており、関西本線では朝と夕方以降の列車で単独2両および2本併結の4両編成や、1500・1600番台と併結した5両編成でも運用されている。

>>131
2021年4月1日現在、6両編成5本30両と2両編成5本10両の計40両が大垣車両区に配置されている[4][5]。運用

^ 313系1300番台2連4本が試運転交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2012年1月19日

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