鉄道綜合 inバリュケー (355)

88 ニヒケー元コテ ◆AbDmhTCTZY 2021/08/20(金) 04:01:03.63 ID:C9WSDa/50

>>83
1日に4〜5本しかなかったような覚えがありまふ
昔はもっと富山行き多かったかもしれませんが、今は高山止まりが多い印象でふ
あとまだ特急しなの止まっているようで大変お気の毒でふ
そんなに土砂崩れの影響がひどかったのでしょうか･･･？
まあ塩尻の方なのでなんとなく想像はできまふが

>>84
https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html
標的にされた霞ヶ関が15位だから、それより上位でかつ乗り換えがある駅は特に次のターゲットになり得るかと思いまふ

>>85
JR東海道本線にだってほぼホームドアありませんし(あるの金山ぐらいでしょ)
中央線よりまずは東海道本線と名鉄をなんとかすべきというのが当職の意見でふ
市営地下鉄に関してはホームドアは東山線と名城線と桜通線にはあるくせに鶴舞線にはないという頭唐澤の対応がなされていまふ(利用者的に後回しにされる気持ちも分からない訳ではありませんが)
要するにあまり期待はしない方がいいという事でふ

>>87
青山一丁目と外苑前までの距離はそんなにないので銀座線だけ外苑前に止めておけばいいじゃんいいじゃん
そして半蔵門線が青山一丁目に停まるので、青山一丁目からそんなに距離のない外苑前は通過扱いになりました
そもそも半蔵門線が毎日アホみたいに混んでいる銀座線の補完の為に作られた路線なので利用者がそんなに多くない外苑前にわざわざ半蔵門線を止める必要がないのでふ