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名無しさん＠破産CEO
2021/06/21(月) 22:40:53.74 ID:0lrSxeYHI
鉄道人関する話題をまとめて取り扱いまふ
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一般名無し質問者
2022/10/29(土) 19:28:01 ID:LV/LjjNb0
電車の自動放送の普及した時期が、駅よりもずいぶん遅いのはなぜですか？JR東日本の場合は中央・総武緩行線が初らしいですが今世紀に入ってからですよね
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一般名無し質問者
2022/11/05(土) 16:45:38 ID:PYW4GDIN0
中央線の中野-御茶ノ水間の運行が、原則として快速、総武線直通列車のみ各駅停車となったのはいつからですか？（2020年3月13日まで深夜早朝はすべて各駅停車だったので完全に分離したのは結構最近だが）
戦前にすでに今の体制になっていますが、大昔は例えば信濃町に東京行きの電車が止まることもあったんでしょうか？
また、常磐線に千代田線に直通する複複線ができる前は、直流オンリーの近距離専用電車の中に各駅停車と快速が混在していたんでしょうか？
315
一般名無し質問者
2022/11/05(土) 21:18:58 ID:B49j5b+II
>>314 とりあえず後者について書きますと国鉄5方面作戦の一環として1971年4月20日より北千住〜我孫子間の緩行線が分離・千代田線直通とされるまで長距離列車や貨物列車に国電が混在していたのはその通りですが
そもそも「国電の快速」というのはこの複々線化に際して新たに設定されたものです
それまで近距離（上野〜取手）の国電はいずれも各駅停車でこの日を境に快速通過駅に止まる列車はいずれも上野に行かない地下鉄千代田線直通とされました
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一般名無し質問者
2022/11/11(金) 12:36:58 ID:lHvef03G0
>>313 使用車両が複数の目的地を経由する・種別が多い（目的地や種別のパターンを複数想定しないといけない）、
相互乗り入れをしていて複雑なダイヤを捌ききれないなど）ことが想定されるから導入が難しい（車掌や運転士のマイクアナウンスの方が柔軟に対応できるなど）、そもそも導入することにメリットがあるかということがまずあると思います
加えて遅延や臨時運用により変則的な運転がされた時に発車順序や目的地、両数の変更が行われる頻度が高い会社ですと金はあるけど導入する気はないなど、会社が何に優先して金を回すべきと考えているかにもよると思います
導入が遅れるに関しても駅の方が圧倒的に導入しやすいというのがありますし、当時会社が他のことで金を回しており、電車への自動放送導入を計画にはあったけど見送っていたなど複数の要因が考えられます
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一般名無し質問者
2022/11/29(火) 10:43:59 ID:zSLJ3qfT0
あげ
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一般名無し質問者
2022/12/15(木) 17:42:01 ID:vTL/KJjL0
省線・国鉄時代の旅客営業規則を読みたいのですが、読める図書館や公文書館はありまふか？
352
tvk209078.tvk.ne.jp
2023/02/20(月) 02:22:29 ID:T4CkVUOM0
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[´･ω･｀] 121.164.64.52
2023/02/20(月) 02:35:04 ID:CTxHrTP90
ダイバーシティ東京との関連性を誤認させる目的だったりして
それはいくらなんでもヤバいと考えて止めたのか周囲に止められたのか