鉄道綜合 inバリュケー (355)

111 ニヒケー元コテ ◆AbDmhTCTZY 2021/09/04(土) 04:26:12.27 ID:ef0QBINN0

>>107
新宿線を船越駅と繋げる以上、地理的問題で河川橋上にしなければならなかったからでふ
旧中川のすぐ近くでは荒川も流れているのでふが、荒川は川幅が広い上に深いので荒川よりも小さい旧中川の上に駅舎を作ることが建設当時は最も現実的だったのでふ
東大島駅は日本唯一の川を跨ぐ地下鉄の駅舎として一部の層の中では有名でふ

>>109
ワイドビュー伊那路含め飯田線自体が大赤字なのでふが、いざ廃線にしようにも困る人は当然いるわけでふので現状維持の他手の打ちようがありません(代替の交通手段がありませんし)
飯田線は駅数がやたらと多いしカーブもあるのであまり速度は出せないという事情はあるのでふが、とある層からは鈍足特急と馬鹿にされている始末でふ
ただワイドビュー伊那路はどちらかと言えば景色を楽しむ特急でふので観光目的での需要はあるかと思いまふ(後は地元の方が特急として利用する)
ただJR東海の事なので他(新幹線が主)で賄えるから問題ないやろと思っているかもしれません
名松線も本来は廃線にしたかったようでふが、地元の手厚い支援があり運行せざるを得ない状況でふので、JR東海側すれば飯田線を廃線にできない一つの根拠になっているのかもしれません